作者：Greenway(Total)

行不行？

給我一杯水可以嗎？“行”。這是北京最常聽到的回答，可見北京非常重視“行”的問題。在北京有電力系統的公車，在市區到處都可以見到蜘蛛網般的供電網路，這是電動公車；另一種公車怕熱，會把後面的引擎蓋打開，這種較老舊的汽油公車正逐漸被電動公車所取代。高速網路，以網狀連結北京市中心與副都心的交通，北京大多數公車使用供電系統，有兩條又長又粗的電纜指引公車路線。除了省去使用燃料外，當路上的行人抬頭看天空的牽引管線，就可以知道公車行駛方向，這樣公車司機不能胡亂行駛，也為行人添了一分安全保障。另外，地下鐵也是很便利的交通工具，在上學上班時間也是一堆沙丁魚，搭上地下鐵通勤。

在北京以經濟手段進行摩托車管制，駕照的申請費比一台車還貴，所以在北京多的是公車，驕車，自行車與很多很多電動自行車，電動自行車取代了摩托車的角色。其次，隨意按喇叭罰二百元；雖然有那麼多大眾運輸工具，及管制手段，但在北京街頭仍是一片霧濛濛，每每騎車出去，都感覺呼吸系統為北京空氣品質貢獻不少，透過我的吸吸系統把髒空氣吸進來，把過濾後的空氣回歸給北京。

爬滿烏賊車的城市

在北京時與大陸車友閒聊到，出北京城市應該空氣會比較好吧！以台灣印象思考，會認為出了城市的鄉鎮，空氣應當比較好──沒想到，才在所謂的郊區「房山」，空氣就非常非常差。因為房山區就開始有摩托車及大貨車，這些副都心都是供應北京市中心的生產區，包括工業與農業產品。這麼一來，一離開北京市中心，馬上就體會到中國真實的環境品質與交通現況。

一部部狂按喇叭的大貨車，與超級無敵烏賊車，放一次屁竟然會影響我的視線長達三十秒，一朵朵地上烏雲，造成自行車騎士的健康與安全問題。從北京到涿洲長達近９０公里的路程，我們greenway小組肯定濾過許多空氣，為北京的空氣品質克盡心力；但這種你污染我清潔的方式，何時大家一起來減少污染大的能源利用？